Ходовая часть

Привод передних ведущих колес состоит из двух шарнирных валов с шарнирами в сборе (правый и левый). Каждый из шарнирных валов с шарнирами в сборе состоит из вала, наружного и внутреннего шарниров равных угловых скоростей, обеспечивающих углы поворота и равномерность крутящего момента привода передних колес. Отличаются шарнирные валы с шарнирами в сборе только длиной шарнирного вала — правый длиннее левого.

Передняя подвеска — независимая, типа «качающаяся свеча», конструктивно состоит из двух основных частей — правой и левой.
Основными элементами правой или левой части подвески являются: амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия, являющиеся упругими элементами подвески; кулак и рычаг со штангой и шаровым шарниром в сборе (рис. 4-4).
Амортизационная стойка выполняет несколько функций:
— является гидравлическим телескопическим амортизатором двухстороннего действия;
— служит направляющим аппаратом передней подвески;
— с помощью кронштейна, приваренного к резервуару амортизационной стойки, осуществляется поворот передних колес вокруг штока.
Верхняя опора стойки представляет собой резино - металлический элемент для гашения высокочастотных колебаний, возникающих при движении по неровностям дороги, а также обеспечивает угловое перемещение стойки. Опорный подшипник обеспечивает повороты стойки вокруг своей оси при повороте колес. На штоке стойки установлен буфер, ограничивающий ход колес вверх. Для ограничения хода колеса вниз, буфер установлен внутри амортизатора на штоке. Под верхний конец пружины установлен резиновый чехол для. защиты штока амортизационной стойки.
Амортизационная стойка крепится к кулаку с помощью двух болтов через отверстия в кронштейне стойки. В месте крепления верхнего болта предусмотрена возможность регулировки угла развала передних колес. Рычаг подвески в сборе состоит из штампованного рычага, реактивной штанги и шарового шарнира.
Шаровый шарнир (нижняя опора) (рис. 4-4) неразборной конструкции, состоит из корпуса, в котором имеется гнездо для шарового шарнира. В корпусе установлен шаровый палец с вкладышами, упорная шайба, пружина и заглушка, завальцованная по окружности в корпусе. Шаровый шарнир соединен с рычагом двумя болтами.
Палец шарового шарнира крепится в клеммовом зажиме кулака и стопорится с помощью стяжного болта. В штампованный рычаг запрессован сайлентблок, который крепится к кронштейну кузова болтом. Реактивная штанга к кузову крепится с помощью сайлентблока, установленного внутри кронштейна. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами.

Задняя подвеска автомобиля независимая, рычаж ная «со связующей поперечиной» (рис. 4-13). Рычаги и связующая поперечина выполнены в форме балки из низколегированной стали, которая выполняет функцию стабилизатора при движении автомобиля. К балке на закруглениях приварены кронштейны, с помощью которых подвеска крепится шарнирно к кронштейнам кузова болтами с гайками и резино-металлическими сайлент-блоками. Для крепления ступиц задних колес к балке приварены две параллельные площадки с отверстиями, а также две трубчатые опоры для крепления нижних проушин амортизаторов. Амортизаторы в сборе с пружинами верхней частью крепятся к опоре приваренной к кузову. Нижними шарнирами амортизаторов являются резино-металлические сайлент-блоки, а верхними — резиновые подушки.
Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия, установленным на штоке амортизатора, а вниз— растянутым амортизатором, в котором расположен буфер отбоя.
Гидравлические амортизаторы двустороннего действия телескопического типа собраны совместно с пружинами, установленными между верхней и нижней чашками.

На автомобиле установлены колеса, состоящие из штампованных дисков и приваренных к ним ободов.
Обод колеса имеет посадочный диаметр 13'' (330 мм).
Крепятся колеса к передним ступицам и барабанам задних колес тремя шпильками с помощью гаек с коническими опорными поверхностями.
На автомобиль устанавливаются шины размером 155/70 R13 (ширина профиля 155 мм и посадочный диаметр 330 мм).


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>